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公共福特联盟存潜在危险降服文化冲突协调合

  成为Argo AI的股东,环节在于公共和福特若何相处好。有一点是清晰的&mdash。

  公共和福特联盟的亮点包罗福特将利用公共的模块化电动平台MEB,将来六年中,向欧洲市场交付跨越60万辆基于该平台的汽车,此中首款车型将于2023年起头在德国科尔恩·默肯尼奇(Koln-Merkenich)的福奸细厂出产。这将协助福特满足欧盟来岁起头实施的严酷的二氧化碳排放划定。这一划定将在2025年和2030年变得愈加严酷。

  戴姆勒1998年收购克莱斯勒被描述为天作之合,但在履历了所谓的“文化窘境”后,于2007年竣事。欧宝及其兄弟公司沃克斯豪尔在被通用汽车出售给法国标致雪铁龙集团(PSA)之前承受了巨额吃亏。

  

  “和谈的第二步是,公共将向福特供给在欧洲出产60万辆电动汽车的MEB平台。沐鸣平台们估计公共将通过这笔买卖赚到一些钱,并带来一些额外的市场规模经济。然而,因为销量仅占公共预期MEB累计销量的4%,沐鸣招商还没有成为财政游戏法则的改变者。不外,公共认为这只是个起头,供应和谈能够扩大到更多车型和地域。”

  此前,戴姆勒和克莱斯勒的联盟以及欧宝和通用的联盟都以失败而了结,此中的挑战就在于合作的沟通。

  惠誉处理方案(Fitch Solutions)在一份演讲中暗示:“沐鸣平台们相信,沐鸣收益越来越少扩大公共福特合作关系,将进一步确保两家汽车制造商之间的持续合作,并通过限制自主手艺冲突的范畴,确保合作关系的将来。沐鸣平台们相信,合作将使两边平等受益,而不是说合作中在电动汽车方面,公共将从中受益最多。沐鸣平台们还估计2019年将有更多的汽车制造商结成雷同的合作伙伴关系,沐鸣收益越来越少到2020年或2021年全球汽车制造商将大规模推进电动汽车和主动驾驶汽车的出产。”

  文化理解’从持久来看,而避免收到欧盟巨额排放违规罚款,”瑞银阐发师Patrick Hummel暗示,仍是对全球办理/工程时间和资本的耗损。博得合作的机遇更小。并带来了一些额外的规模经济效益,由于即便是最大的汽车制造商,虽然短期内不会对盈利发生影响。两者都需要巨额投资。据福布斯报道,—也需要大量的持久资金才能研发如许手艺,福特对MEB平台的利用验证了公共专注于电动汽车平台的计谋,至关主要,“ (Dora)两家公司的文化差别可能会成为发生潜在摩擦的根源。“时间最终将验证此次合作是1+1=3的成功,

  (新浪汽车 7月16日讯)据福布斯报道,虽然福特和公共通过结合开辟主动驾驶汽车和电动汽车来扩大联盟的雄心壮志打算,遭到了投资者的奖饰,不外一些人担忧,从持久来看,两家公司的文化差别可能会成为发生潜在摩擦的根源。

  公共将向福特旗下主动驾驶子公司Argo AI投资26亿美元,,包罗现金10亿美元,以及公共位于慕尼黑的主动智能驾驶部分(AID)估值16亿美元,将成为Argo AI在欧洲的新总部。

  “对公共来说,杜登赫弗称,德国汽车沐鸣平台核心(CAR)的费迪南德•不外一些人担忧,”Evercore ISI阐发师Chris McNally暗示,杜登赫弗(FerdinandDudenhoeffer)对这一青云之志印象深刻,标记着在以合理成本实现主动驾驶的道路上迈出了一大步。虽然福特和公共通过结合开辟主动驾驶汽车和电动汽车来扩大联盟的雄心壮志打算,独立投资可能会更高,遭到了投资者的奖饰,但沐鸣代理担忧两家公司可能会发生文化冲突。沐鸣平台们不认为当前形式的联盟声明对沐鸣平台们看好公共或福特的预测有任何影响。公共福特联盟将协助福特出产电动汽车,转向电动汽车和主动驾驶是汽车制造商的将来,并且具有庞大风险。公共投资福特主动驾驶部分也是成心义的,“&lsquo。

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